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重慶隧道施工風機-津鼓風機集團公司
津鼓風機集團有限責任公司
- 經(jīng)營模式：生產加工
- 地址：天津市北辰區(qū)灤水西路9號
- 主營：風機,鼓風機,通風機,離心通風機
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重慶隧道施工風機-津鼓風機集團公司 ：
天津風機,天津鼓風機,天津通風機隧道內通風怎樣實現(xiàn)？
任何隧道都需要通風。而長隧道的通風方式更為特殊。
一般而言，隧道施工風機，從經(jīng)濟的角度，山嶺隧道采用全射流縱向通風方式，通俗的講就是通過隧道頂部的接連風機實現(xiàn)通風，而通風量和風速與隧道長度成正相關，隧道加長，勢必導致通風機功率過高，增加運營成本，其次，風速太快，對行車影響很大，并且噪聲很大。
因此長大山嶺隧道一般采用豎井縱向通風方式，通俗的講，在隧道沿線修建豎井并設置通風機房（不可見），相當于將長隧道分成了若干短隧道進行通風。這樣有利于行車安全，并且有效降低了隧道中污染物濃度。麥積山隧道應該就是采用的此種通風方式。
理想的通風方式是橫向通風，即沿線物流通風管道，并且沿線布置通風口和進風口，由隧道兩端將空氣送入和廢氣排出但這種方式修建成本高，并受地形影響。以現(xiàn)在的工藝，尚有難度。
題主應該明白，雖然你覺得隧道中空氣質量很差，但那其實已經(jīng)是努力通風后的的結果了，所以可想而知通風的重要性了吧。
通風系統(tǒng)日常管理和維護措施
⑴通風機應有專人值守，按規(guī)程要求操作風機，如實填寫各種記錄。
⑵通風機使用前應卸去廢油，換注新油，以后每半月加注一次。
⑶風機應盡量減少停機次數(shù)，發(fā)揮風機連續(xù)運轉性能。需停機或開啟時，根據(jù)洞內調度通知進行。為減少風機啟動時的氣錘效應對風管的沖擊破壞，應采用分級啟動，分級間隔時間為3min。
⑷開啟軸流風機前，射流風機必須開啟運轉，以控制風流方向，防止污濁空氣形成小循環(huán)。
⑸綜合保障班組中應設專職風管維修工。每班必須對全部風管進行檢查，發(fā)現(xiàn)破損等情況及時處理。對于輕微破損的管節(jié)，采用快干膠水粘補：先將破損部位清潔打毛后，再行粘補；破損口小于15cm時，直接粘補；破損口大于15cm時，先將破口縫合后再行粘補，粘補面積應大于破損面積的30%。粘補后10min內不能送風。對于嚴重破損的管節(jié)，必須及時更換。
⑹因洞內滲水和溫度變化的影響，風管內會積水，故應定期排水，以減少風管承重和阻力。
隧道施工安全管理應如何控制？
隧道屬于高危工程行業(yè)，很多人一想到隧道安全事故就是隧道塌方，其實除去一些施工單位膽大妄為的做法和地質方面不可預測的原因。
1.電，受限制于隧道施工的工作面狹窄，施工作業(yè)人員往往隨意布置電線，造成電線因為老化或者被機械壓碾漏電，特別是在含水量比較大的隧道。
2.火，主要是隧道防水板與土工布的存在，在洞內進行焊接作業(yè)時防護不到位火花濺射到上面而造成火災，洞內一旦失火，煙霧無法排除，工作人員無法逃離，會造成很大的人員。還有就是焊接過程沒有安全意識，炔烴瓶炸毀的事件也會發(fā)生。
3.高空墜落。包括工人從高空墜落與被高空的物體墜落砸傷。主要是進行二次襯砌的時候。下面的個人路過襯砌臺車的時候沒有注意上方墜落物品，而據(jù)我所見，襯砌臺車上面很少有搭設防護網(wǎng)的。
4.洞車。由于隧道內光線極差。施工車輛行駛時視野不好，而一部分司機在洞內行駛。特別是混凝土罐車司機，現(xiàn)在的司機都是疲勞駕駛，注意力不集中，所以經(jīng)常有發(fā)禍的事件。
5.破過程中違規(guī)操作。圖省事，沒有按照安全規(guī)范要求做。現(xiàn)場缺少安全員，沒有警戒等，違規(guī)大劑量破。
所以隧道施工安全管理中一定要注意以上幾個方面，這些都是非常危險的因素，工人往往是對地質安全方面比較敏感，而不重視上面的危險。
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